時(shí)間：2018-01-09 17:05來源：中國航空?qǐng)?bào) 作者：中國航空
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加拿大普惠公司或?qū)⑼瞥鱿乱淮鷾u槳發(fā)動(dòng)機(jī)，作為對(duì)GE公司競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的回應(yīng)，也是作為其占主導(dǎo)地位的PT6系列強(qiáng)有力的替補(bǔ)產(chǎn)品，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)適用于PC-12NG和眾多機(jī)型。加拿大發(fā)動(dòng)機(jī)制造商已經(jīng)多年在這領(lǐng)域踏步不前，2017年終于邁出了重要的一步，部件級(jí)認(rèn)證測(cè)試已經(jīng)開始。如果加普惠終于在其中獲得成功，那將會(huì)是對(duì)德事隆“迪納利”的最好回應(yīng)。
空客A380與波音747-8：頗感頭疼的超級(jí)客機(jī)
來自阿聯(lián)酋航空的訂單使得空客A380項(xiàng)目得以繼續(xù)下去，但是作為空客當(dāng)前最為重要的項(xiàng)目之一，A380的生產(chǎn)還能持續(xù)多久還要看除海灣地區(qū)之外的新增訂單。2017年11月迪拜航展前夕，阿聯(lián)酋航空公司收到了第100架空客A380客機(jī)，而其總的訂購數(shù)量為142架。盡管阿聯(lián)酋航空公司表示未來有可能會(huì)采購更多的空客A380，但是除其之外，還沒有別的航空公司做出同樣的表態(tài)。
作為空客A380飛機(jī)的啟動(dòng)用戶，新加坡航空最近將退役4架客機(jī)，留下的空缺將由新交付的飛機(jī)取代，而沒有選擇采購更多的空客A380。該公司總計(jì)采購了19架空客A380飛機(jī)，首批采購14架，此后又增購了5架采用新客艙設(shè)計(jì)的A380（其中第一架已經(jīng)交付），新加坡航空計(jì)劃未來將其他14架也升級(jí)為新客艙設(shè)計(jì)。作為空客A380的另一個(gè)客戶，澳航目前共運(yùn)營12架空客A380，盡管還有8架優(yōu)先選擇權(quán)，但是澳航一直沒有將其轉(zhuǎn)換為實(shí)際訂單的意思。
英國國際航空集團(tuán)（IAG）的CEO威利·沃爾什及其好友漢莎航空的CEO卡斯滕·斯波爾，都曾經(jīng)盛贊空客A380飛機(jī)是航空公司的“最愛”。但是兩位CEO——作為波音747飛機(jī)全球最大兩家運(yùn)營商的代表，并沒有表示未來會(huì)采購更多的空客A380飛機(jī)。威利·沃爾什在2017年的一次媒體見面會(huì)上，曾表示空客A380雖然是好飛機(jī)，但是其“價(jià)格標(biāo)簽”讓人憤慨和無法容忍，所以未來不排除采購二手的空客A380來擴(kuò)充其現(xiàn)有的12架機(jī)隊(duì)。
綜上所述，除了阿聯(lián)酋航空之外，現(xiàn)有的空客A380飛機(jī)運(yùn)營商幾乎都沒有增購該機(jī)的計(jì)劃，也許對(duì)空客來講這才是令人窘迫的。因?yàn)閷?duì)于制造商而言，說服老客戶購買更多產(chǎn)品比說服一個(gè)新客服接收其產(chǎn)品效率要更高，而老客戶也更有帶動(dòng)示范作用。
針對(duì)空客A380，曾經(jīng)有專家指出盡管在一些市場(chǎng)上“空客A380飛機(jī)是可以滿足需要的”，但是新一代的寬體客機(jī)具有更高的運(yùn)營效率，并且可以在低密度航線上全年運(yùn)行，同時(shí)也降低了運(yùn)營的風(fēng)險(xiǎn)。比如在一些航線上，航空公司可以用2個(gè)機(jī)組同時(shí)投入2架波音787客機(jī)運(yùn)營，其成本也比采用空客A380飛機(jī)要低，新技術(shù)帶來的經(jīng)濟(jì)性非常明顯。沃爾什認(rèn)為，空客A380飛機(jī)太大以至于影響了它到底運(yùn)營靈活性，其只能在有限的機(jī)場(chǎng)起降。而比其小一些的寬體客機(jī)則能夠更便捷地部署在航線網(wǎng)絡(luò)中，使運(yùn)營商能夠迅速應(yīng)對(duì)需求的波動(dòng)。
空客公司對(duì)于空客A380一直是持樂觀態(tài)度并有著很強(qiáng)的自信，在金融危機(jī)爆發(fā)前將其交付客戶運(yùn)營就能證明這一點(diǎn)。在2017年11月向阿聯(lián)酋航空交付第100架空客A380的儀式上，空客CEO湯姆·恩德斯表示：“我堅(jiān)信空客A380的生產(chǎn)還能夠持續(xù)10年，從現(xiàn)在開始，我們會(huì)努力‘保持飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力直到2030年甚至更遠(yuǎn)’。”恩德斯之所以有如此觀點(diǎn)，是因?yàn)樗X得未來東南亞地區(qū)和中國都會(huì)成為空客A380飛機(jī)很有潛力的新增市場(chǎng)。空客中國總裁陳菊明曾經(jīng)向媒體表示，到2022年前后，中國的空客A380機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到60～100架。但是空客A380已經(jīng)投入運(yùn)營10年了，該機(jī)在中國僅有南方航空公司這一個(gè)運(yùn)營商。
作為對(duì)市場(chǎng)的回應(yīng)，波音公司在2017年調(diào)低了對(duì)于超大型客機(jī)（400座以上）的未來市場(chǎng)預(yù)期。波音公司現(xiàn)有的波音747-8訂單包括12架貨機(jī)型和1架VIP型，來自航空公司的波音747-8訂單已經(jīng)全部交付完畢，最后一架是于去年交付韓國航空的。
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