時(shí)間：2018-01-09 17:05來源：中國(guó)航空?qǐng)?bào) 作者：中國(guó)航空
 空客宣布收購(gòu)龐巴迪的C系列客機(jī)項(xiàng)目
 波音新中型飛機(jī)定位區(qū)間示意圖
 阿聯(lián)酋航空第100架A380客機(jī)加入全球營(yíng)運(yùn)機(jī)隊(duì)
 龐巴迪提升“環(huán)球”7000公務(wù)機(jī)產(chǎn)量
 C919首飛
 日本全日空涂裝的MRJ飛機(jī)
前言：盡管依托大數(shù)據(jù)已經(jīng)可以相當(dāng)精確地預(yù)測(cè)某件事情的下一步走向，但是對(duì)于航空業(yè)來講，由于其受到政治、金融、市場(chǎng)、技術(shù)等等諸多因素的影響，使得其未來的發(fā)展往往無法精確預(yù)測(cè)，因而也充滿了挑戰(zhàn)和機(jī)遇。2018年，全球范圍內(nèi)的航空業(yè)究竟會(huì)如何發(fā)展，空客、波音等巨頭將面臨哪些挑戰(zhàn)，已經(jīng)出現(xiàn)的新技術(shù)是否會(huì)走向商用，航空運(yùn)輸市場(chǎng)將會(huì)呈現(xiàn)怎樣的勢(shì)頭，這些話題將會(huì)貫穿全年，也使得2018年的全球航空業(yè)更具看點(diǎn)。
空客：破題C系列的整合與營(yíng)銷
對(duì)于空客公司來講，2018年所面臨的一個(gè)非常重大的、具有戰(zhàn)略意義的挑戰(zhàn)就是如何將龐巴迪的C系列整合到其產(chǎn)品線中。2017年10月，空客以迅雷不及掩耳之勢(shì)出乎意料地宣布收購(gòu)龐巴迪的C系列客機(jī)項(xiàng)目，旨在完善其空客A320以下110～160座級(jí)單通道客機(jī)產(chǎn)品版圖，從那時(shí)開始就注定了空客在2018年將面臨更多的棘手問題。
2017年10月16日，空客公司和龐巴迪公司宣布在C系列飛機(jī)項(xiàng)目上成為合作伙伴。根據(jù)協(xié)議，空客將向制造和銷售C系列飛機(jī)的實(shí)體C系列飛機(jī)有限合作公司（CSALP）提供采購(gòu)、銷售、市場(chǎng)以及客戶支持服務(wù)。同時(shí)，空客將獲得CSALP公司50.01%的股權(quán)，龐巴迪和魁北克投資公司（IQ）將分別擁有約31%和19%的股權(quán)。預(yù)計(jì)在今年下半年，監(jiān)管部門將會(huì)完成對(duì)空客和龐巴迪的這項(xiàng)交易的審查，并發(fā)布最后的結(jié)果。屆時(shí)，如果雙方的這項(xiàng)交易獲得通過，相信借助空客公司龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)與市場(chǎng)影響力，C系列的銷量將會(huì)有明顯的增長(zhǎng)。不過盡管如此，空客仍然需要在C系列的銷售上投入相當(dāng)?shù)娜肆臀锪Γ▽?duì)銷售部門的調(diào)整等。畢竟在沒有收購(gòu)C系列之前，空客對(duì)于這個(gè)曾經(jīng)的對(duì)手不乏打壓。
在過去的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，空客一直都堅(jiān)信空客A320neo系列中最小的機(jī)型——空客A319neo完全能夠滿足客戶對(duì)更小的單通道客機(jī)的需求，也就是說該機(jī)將能夠覆蓋C系列的市場(chǎng)。所以，空客也一直將C系列視做空客A319neo的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。然而市場(chǎng)的表現(xiàn)證明，在空客A320neo系列中，更大的空客A321neo和空客A320neo更受市場(chǎng)的歡迎，而空客A319neo的訂單還不足50架。因此，空客不得不調(diào)整了空客A320neo系列中3種機(jī)型的優(yōu)先發(fā)展順序，空客A319neo的取證時(shí)間從2016年中期推后到了2018年。在這樣的背景下，空客開始相信之前曾經(jīng)預(yù)測(cè)的120座級(jí)客機(jī)市場(chǎng)的存在，并對(duì)其滿懷信心。所以，在收購(gòu)C系列之后，空客的一個(gè)重要任務(wù)就是說服市場(chǎng)接受C系列飛機(jī)。當(dāng)然，空客有更多的市場(chǎng)營(yíng)銷手段。
由于技術(shù)問題導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)能力不足，已經(jīng)影響到了空客A320neo系列飛機(jī)的交付速度，同時(shí)也迫使該公司將生產(chǎn)線全部轉(zhuǎn)產(chǎn)為空客A320neo的時(shí)間節(jié)點(diǎn)后延。按照原定計(jì)劃，空客將在2018年將現(xiàn)有的空客A320生產(chǎn)線全部轉(zhuǎn)產(chǎn)空客A320neo，但是現(xiàn)在看來基本是不可能的。因?yàn)榻刂?017年11月底，在空客公司的儲(chǔ)備訂單中，仍然有427架空客A320系列飛機(jī)沒有交付，而在2017年全年交付的飛機(jī)中，只有30%是空客A320neo系列。不過，2017年的交付記錄證明空客A320neo產(chǎn)量不足的問題已經(jīng)開始得到改善，加之空客A350系列寬體客機(jī)的訂單和交付數(shù)量也有明顯的增長(zhǎng)，這標(biāo)志著空客已經(jīng)度過了兩年的艱苦爬坡期。據(jù)來自空客的消息稱，他們將從2018年逐漸提高空客A320neo系列的月產(chǎn)量，到2019年年中達(dá)到60架/月的生產(chǎn)速度。
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