時(shí)間：2018-01-12 13:09來(lái)源：中國(guó)航空網(wǎng) 作者：中國(guó)航空
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Pilatus PC-24
 灣流G500和G600
公務(wù)機(jī)行業(yè)分析師Rolland Vincent認(rèn)為，這些新進(jìn)入者的到來(lái)將以三種方式影響市場(chǎng)。首先，作為銷(xiāo)量的推動(dòng)劑，選擇等待飛機(jī)通過(guò)認(rèn)證并投入使用后購(gòu)買(mǎi)的買(mǎi)家將有大量的新機(jī)型可以選擇。此外，這些高成本項(xiàng)目中的研發(fā)投入曾經(jīng)影響了OEM和主要供應(yīng)商的財(cái)務(wù)狀況，如今已經(jīng)開(kāi)始產(chǎn)生長(zhǎng)期的現(xiàn)金流。最后，新進(jìn)入者將開(kāi)始全面影響市場(chǎng)份額，特別是公務(wù)機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更激烈、更擁擠的下游。Vincent表示，作為輕型飛機(jī)領(lǐng)域的新進(jìn)入者，PC-24將引起轟動(dòng)，它成功吸引了諸如龐“巴迪里爾”70/75、“獎(jiǎng)狀”CJ4和巴西工業(yè)“飛鴻”300等成熟參與者的注意。
 飛鴻300
超級(jí)中型經(jīng)度公務(wù)機(jī)將與市場(chǎng)領(lǐng)先的龐巴迪“挑戰(zhàn)者”350和“灣流”G280一爭(zhēng)高下。Vincent預(yù)計(jì)，這也將刺激許多持有德事隆航空中型XLS飛機(jī)、Sovereign公務(wù)機(jī)和稍晚的豪客（Hawker）公務(wù)機(jī)的客戶(hù)考慮將其飛機(jī)升級(jí)到更大、航程更遠(yuǎn)的機(jī)型。這場(chǎng)市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)“將會(huì)非常激烈”，這也將反映在OEM的“積極定價(jià)”上，因?yàn)樗麄兌荚噲D保持自己的客戶(hù)群。
新進(jìn)入者并非2018年唯一重要的里程碑。未來(lái)12個(gè)月里，還有一系列計(jì)劃將清除其主要障礙。意大利飛機(jī)制造商Tecnam希望在第四季度通過(guò)其P2012“旅行者”（Traveller）活塞式雙引擎飛機(jī)的認(rèn)證。
該飛機(jī)旨在填補(bǔ)同級(jí)別飛機(jī)市場(chǎng)的缺口，該市場(chǎng)40多年來(lái)沒(méi)有引入新的設(shè)計(jì)。啟始客戶(hù)兼計(jì)劃合作伙伴海角航空公司（Cape Air）計(jì)劃在2019年1月訂購(gòu)20架飛機(jī)，以取代其塞斯納402飛機(jī)和Britten-Norman BN-2 Islander飛機(jī)。
德事隆航空有望于2018年飛行其Denali單引擎渦輪螺旋槳飛機(jī)。這架六座飛機(jī)是應(yīng)對(duì)最暢銷(xiāo)的Pilatus PC-12NG單引擎增壓渦輪螺旋槳飛機(jī)而推出的，將配備GE航空集團(tuán)正在開(kāi)發(fā)的1240shp先進(jìn)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。加拿大普惠公司也可能最終推出下一代渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，作為對(duì)通用航空產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)回應(yīng)，以及作為通用航空最強(qiáng)大的市場(chǎng)主導(dǎo)型PT6系列發(fā)動(dòng)機(jī)的替代產(chǎn)品。PC-12NG以及一系列其他平臺(tái)就采用了PT6發(fā)動(dòng)機(jī)。
A380、B747-8
超巨型飛機(jī)面臨難題
阿聯(lián)酋航空公司可能會(huì)為空客A380超巨型飛機(jī)提供終生支持，但發(fā)展該制造商的旗艦計(jì)劃將取決于贏(yíng)得除阿聯(lián)酋航空訂單之外的更多訂單。
 阿聯(lián)酋航空公司的A380
這家位于迪拜的航空公司在11月份獲得了第100架A380飛機(jī)，總共訂購(gòu)了142架A380飛機(jī)。該航空公司表示，有意訂購(gòu)更多的超巨型飛機(jī)訂單，但該公司實(shí)際上是維持超級(jí)巨型飛機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)的唯一一個(gè)客戶(hù)。
 新加坡航空公司的A380
在長(zhǎng)期市場(chǎng)預(yù)測(cè)中，波音降低了超巨型飛機(jī)400座或以上的機(jī)型的數(shù)量預(yù)測(cè)。Flight Flights Analyzer顯示，波音的747-8積壓庫(kù)存包括12架運(yùn)輸機(jī)和1架貴賓版747-8I客機(jī)。2017年，最后一架747-8I訂單已經(jīng)交付給大韓航空。
 波音747-8I
渦輪螺旋槳飛機(jī)
ATR開(kāi)發(fā)大型飛機(jī)的壓力增大
2018年ATR是否會(huì)付諸行動(dòng)，開(kāi)發(fā)新的更大的飛機(jī)呢？
市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)也可能會(huì)使一個(gè)新的計(jì)劃遭受挫折。ATR首席執(zhí)行官克里斯蒂安·謝勒（Christian Scherer）在2017年初告訴記者，現(xiàn)有飛機(jī)系列“使用壽命無(wú)限”，市場(chǎng)每年需要約100架飛機(jī)，ATR占據(jù)了85%的市場(chǎng)份額，龐巴迪Q400是西方唯一的競(jìng)爭(zhēng)者。
但市場(chǎng)有所變化嗎？加拿大普惠公司正在未來(lái)的渦輪螺旋槳飛機(jī)研制新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，專(zhuān)門(mén)為區(qū)域市場(chǎng)設(shè)計(jì)。該發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?yàn)?0至100個(gè)座位的飛機(jī)提供動(dòng)力，并將在2023-25年投入服務(wù)。
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