模式4

地形凈空不安全

飛機(jī)起飛后或者低高度復(fù)飛（根據(jù)不同的機(jī)型，離地不足245ft或者150ft），起落架或者襟翼不在著陸構(gòu)型，飛機(jī)出現(xiàn)顯著的高度損失時，模式3發(fā)出警報。

這種保護(hù)一直持續(xù)到EGPWS認(rèn)為飛機(jī)已經(jīng)獲得足夠的高度或者飛機(jī)已經(jīng)不再處于起飛階段。

起飛或者低高度復(fù)飛后，重大的高度損失觸發(fā)EGPWS警戒燈亮，并發(fā)出語音信息“DON’T SINK，DON’T SINK”。

語音信息在高度每下降20％時重復(fù)兩次。一旦建立正的爬升率，EGPWS警戒燈熄滅，語音警告停止。

模式5

低于下滑道太多

當(dāng)飛機(jī)低于下滑道時，激活EGPWS警戒燈和語音信息，提供了兩個級別的警告。

第一級別警告發(fā)生在無線電高度小于1000ft，飛機(jī)在下滑道以下1.3%或更低時。警戒燈亮，語音信息“GLIDESLOPE”比較緩和。與下滑道的偏差增加20%時，“GLIDESLOPE”變的更加急促。

第二級別警告發(fā)生在無線電高度小于300ft，并且飛機(jī)低于下滑道2%或更多時。語音信息“GLIDESLOPE，GLIDESLOPE”比較強(qiáng)硬，聲音較大，且每3秒提醒一次直到退出警告包絡(luò)。警戒燈持續(xù)到下滑道偏差小于1.3%。

當(dāng)飛機(jī)在離地500-1000ft捕獲航向道時，為了避免不必要的低于下滑道警告，存在不同的警告：

（1）僅當(dāng)航向道偏差在2%以內(nèi)，起落架和襟翼設(shè)定在著陸構(gòu)型，下滑道可用，采用正向航道進(jìn)近時啟動低于下滑道警告。

（2）告警的高度是隨垂直高度變化的。對于下降率高于500ft/min，上限設(shè)定在離地1000ft；對于下降率低于500ft/min，上限降低到最低離地500ft。

此外，在飛機(jī)離地高度小于150ft時，所有警告的靈敏性減弱。

如果安裝了下滑道取消開關(guān)，可以取消模式5的警告。這種開關(guān)有兩種安裝配置：

（1）標(biāo)準(zhǔn)開關(guān)允許在離地2000ft以下隨時手動取消模式5的警告。當(dāng)飛機(jī)下降到50ft以下或者爬升到離地2000ft（目前的波音飛機(jī)1000ft）以上時會自動重置。

（2）交替式開關(guān)允許在任何時間任何高度手動取消模式5的告警�？梢酝ㄟ^重復(fù)按壓取消開關(guān)取消，也可以在起落架、襟翼升起時或者飛機(jī)落地后自動取消。目前，在FAA121規(guī)則中，禁止航空器使用該配置。

模式6

咨詢通告

只有語音提醒

包括無線電高度提醒和坡度過大提醒。

（1）當(dāng)飛機(jī)在下降過程中通過無線電高度表預(yù)設(shè)高度時發(fā)出語音信息。

（2）當(dāng)飛機(jī)傾斜過大時提示“BANK ANGLE，BANK ANGLE”。EGPWS在運(yùn)輸機(jī)、商業(yè)飛機(jī)和軍用飛機(jī)上有許多坡度包絡(luò)。（下面只介紹運(yùn)輸機(jī)和商業(yè)飛機(jī)）

渦輪螺旋槳飛機(jī)和商業(yè)噴氣式飛機(jī)

無線電高度不同，觸發(fā)告警的坡度也不同