EGPWS整合了傳統(tǒng)的GPWS功能，增加了前視地形警戒和地形顯示等新功能。

利用飛機(jī)位置、氣壓高度、空速等飛機(jī)參數(shù)，與自帶的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行對(duì)比，預(yù)測(cè)飛行軌跡上存在的潛在沖突，在飛機(jī)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)之前向機(jī)組發(fā)出警告。

如何發(fā)出警告？

EGPWS可以向機(jī)組提供警戒等級(jí)或警告等級(jí)信息。當(dāng)前飛行狀況導(dǎo)致EGPWS警戒或警告啟動(dòng)時(shí)，無(wú)論機(jī)組是否選擇，地形圖將強(qiáng)制性的自動(dòng)顯示在飛行儀表上。

由于使用了地形數(shù)據(jù)庫(kù)，所以EGPWS可比GPWS更早地發(fā)出預(yù)警信號(hào)。在EGPWS中，計(jì)算機(jī)沿著飛機(jī)的預(yù)定航跡連續(xù)搜索數(shù)據(jù)庫(kù)，這樣可使系統(tǒng)具有虛擬的前視能力。

飛機(jī)直飛、平飛或機(jī)動(dòng)飛行時(shí)均可采用預(yù)警的工作方式。若飛機(jī)正在下降，計(jì)算機(jī)會(huì)沿下滑航跡進(jìn)行搜索；若飛機(jī)正在轉(zhuǎn)彎，則沿轉(zhuǎn)彎航跡搜索。

如果EGPWS認(rèn)為飛機(jī)的航跡在某處與地形太近，它會(huì)提前一分鐘以上發(fā)出音頻和視頻告警信號(hào)，要是計(jì)算機(jī)認(rèn)為時(shí)間還需提前的話，則會(huì)更早發(fā)出告警的時(shí)間。

第二章：基本功能

模式1

下降率過大

當(dāng)飛機(jī)以較大的下降率接近地面時(shí)發(fā)出警告。

存在內(nèi)外兩個(gè)邊界：

（1）當(dāng)飛機(jī)突破外邊界時(shí)，EGPWS警戒燈亮并發(fā)出語(yǔ)音信息“SINKRATE, SINKRATE ”；

（2）當(dāng)飛機(jī)突破內(nèi)邊界時(shí)，EGPWS警告燈亮并重復(fù)語(yǔ)音信息“PULL UP”，直到飛機(jī)退出內(nèi)邊界。

（3）飛機(jī)高度每下降20%時(shí)，會(huì)重復(fù)該語(yǔ)音信息“SINKRATE, SINKRATE ”。下降過程中，模式5的語(yǔ)音信息“Glideslope”會(huì)提示低于下滑道過大。

模式2

過大的地形接近率

退出警告包絡(luò)線后，如果離地高度繼續(xù)降低，會(huì)發(fā)出語(yǔ)音“TERRAIN”直到離地高度停止下降。警告燈持續(xù)到飛機(jī)獲得氣壓高度300ft，且持續(xù)45秒以上，或者設(shè)置著陸襟翼，打開襟翼超控電門。

模式3

起飛或復(fù)飛時(shí)掉高度

對(duì)于所有的空速，當(dāng)?shù)匦尉�告和顯示（TAD）功能被啟用時(shí)，由于TAD可以增強(qiáng)預(yù)警能力，模式2A的上限降低到950英尺。降低包絡(luò)線是為了在進(jìn)近過程中減少不必要的報(bào)警。