來源：圓通招股書 

在圓通的招股書中，有多項數(shù)據(jù)顯示了航空件的成本高昂：2016年1-3月中，航空運輸成本占總運輸成本的23%，占比遠高于件量占比;航空件單價是陸運件的一倍左右，單件成本卻是陸運件的3倍;2016年每件航空件單件利潤為0.03元，而陸運件的單價雖不高，但單件利潤可達到0.38元，利潤率達到34%。

根據(jù)圓通招股書的預(yù)計，2017年的單件利潤可達到0.11元，到2020年可達到0.15元，年增長率只有1%。在穩(wěn)定期2020年時，航空件單價將穩(wěn)定在2.27元，相對于2016年的2.21元，年增長率只有1.5%。

注：利潤為單價減去單價成本，來源：圓通招股書 

在圓通的招股書中，航空件的單件運輸成本在2-2.5元之間。知情業(yè)內(nèi)人士對界面記者表示，實際的成本遠遠高于這個數(shù)字。

航空運輸成本取決于飛機的利用率，影響因素有起飛架次、航線距離、載重量等。截止去年發(fā)布招股書時，圓通公布有四條定期航線：杭州-北京/成都/西安、深圳-成都，四條航線飛行時間均為兩小時上下。招股書顯示，2016年4月自營飛機3架(1架租賃)的利用率情況如下：

來源：圓通招股書 

根據(jù)上述利用率，可計算出每架飛機的日利用率為4.3小時/日，即每架平均每天兩個航段、共6個航班，可得平均每個航班實際業(yè)載為9.2噸。

業(yè)內(nèi)人士對界面記者分析，以當時圓通3架飛機(1架租賃)來算，每架飛機每晚飛行兩個時段、飛行時間4.3小時、6個航班、每個航班業(yè)載9噸、日轉(zhuǎn)運量55噸，以業(yè)內(nèi)737每小時4.5萬元(包括航材、燃油、維修等費用，新737的運營成本可以達到最低3萬/小時，舊飛機在4-5萬/小時之間)的成本來算，圓通每天的航空運輸成本(自營及租賃)約為58萬元，除以日轉(zhuǎn)運量54噸，可得單位成本約為10.55元/公斤。