A330-200飛機(jī)價(jià)值分析

楊燕超

(核心內(nèi)容編譯自《Jetrader》 雜志 原作者Olag Razzhivina)

空客A330-200是空客A330/340寬體機(jī)家族中體型最小的雙發(fā)機(jī)型。盡管它的受歡迎程度已經(jīng)不如以往，但它的表現(xiàn)依然要遠(yuǎn)好于其家族中的四發(fā)機(jī)型。作為A330-300的衍生型，200型縮短了機(jī)身，但增加了航程(航程短是之前A330最明顯的缺點(diǎn))，1998年4月開始投入交付，并立即取得了成功。200型的產(chǎn)量一直遙遙領(lǐng)先于300型，直到2010年以后市場(chǎng)需求開始偏向于大機(jī)型。

和其主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，波音767-300ER一樣，A330-200也提供了三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇:GE CF6-80E,PW PW4000和羅羅的Trent 700. 根據(jù)CAPA的機(jī)隊(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，Trent 700占據(jù)了該機(jī)型52%的市場(chǎng)份額，GE占據(jù)了29%，PW則只占了余下的19%。

而且，航空公司顯然不會(huì)輕易更換其發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，盡管隨著A330-200機(jī)隊(duì)進(jìn)入成熟期，航空公司希望最大化地發(fā)揮其剩余價(jià)值，因而會(huì)期待有更好的動(dòng)力系統(tǒng)。

A330-200將被計(jì)劃于2018年投入運(yùn)營(yíng)的A330neo-800取代�？紤]到A330-200的訂單簿上只剩下56架，我們相信所謂的"最后下線"(Last-off-the-line)效應(yīng)影響不了幾架飛機(jī)�？湛凸�司宣告說(shuō)將A330的生產(chǎn)量降到每月6架，這也有助于該機(jī)型的保值。

由于A330-200幾乎適用于所有不同類型的航空公司，所以其機(jī)隊(duì)分布非常廣泛，擁有70架運(yùn)營(yíng)商，而且HHI指數(shù)(赫芬達(dá)爾—赫希曼指數(shù) 一個(gè)測(cè)量行業(yè)集中度的指標(biāo))只有277. 并且, 有超過一半的機(jī)隊(duì)為非航空公司所有。

(截止到2015年7月的A330-200機(jī)隊(duì)分布圖)

2012年，空客與新科宇航合資的EFW公司公司還推出了A330-200的客改貨型，第一個(gè)訂單是來(lái)自2014年的埃及航空。隨著A330P2F的加入，空客貨機(jī)系列產(chǎn)品在現(xiàn)有的A330-200F基礎(chǔ)上得以進(jìn)一步擴(kuò)充。目前該產(chǎn)品的潛在客戶還不多，它需要進(jìn)一步將價(jià)格降到2000萬(wàn)美元以下才會(huì)具有足夠的吸引力。

還有一個(gè)方案是將其改裝為軍用的多用途加油運(yùn)輸機(jī)(MRTT). 比如, 澳洲航空(Qantas Airways)在今年7月和9月分別停飛和交還兩架A330-200客機(jī)，并將被改裝為多用途加油運(yùn)輸機(jī)，最終交付澳大利亞空軍�？湛凸�司表示，這是首次將服役的A330-200客機(jī)改裝成MRTT使用。具體交付時(shí)間未知，但空客公司透露改裝需要花費(fèi)10-12個(gè)月的時(shí)間.

盡管隨著市場(chǎng)需求更傾向于體型更大的A330-300，但A330-200的價(jià)值還是相對(duì)比較穩(wěn)定的。有一小部分的A330飛機(jī)受到了被波音787飛機(jī)更替的影響，比如澳洲捷星航空(Jetstar)用787-8替換機(jī)隊(duì)中的全部A330-200飛機(jī)，但要說(shuō)這款飛機(jī)已經(jīng)過時(shí)了，那顯然為時(shí)尚早。

隨著交付還在繼續(xù)，起碼在2020年前，我們抬頭還依然能看到A330-200的身影。而且隨著油價(jià)等市場(chǎng)條件發(fā)生變化，市場(chǎng)對(duì)于老飛機(jī)的接受程度變得更高，租賃公司和投資商對(duì)于A330-200這種成熟機(jī)型的興趣還是依然存在。

(A330-200飛機(jī)價(jià)值表(單位為百萬(wàn)美元),數(shù)據(jù)僅供參考。)

(發(fā)動(dòng)機(jī):羅羅Trent 772B-60發(fā)動(dòng)機(jī))

(維修狀態(tài):新飛機(jī)-全壽命；一年機(jī)齡-75%全壽命；之后為半壽命)

空客 A330-200F貨機(jī)價(jià)值分析

(附全球最新貨機(jī)機(jī)隊(duì)分析)

A330-200F是空客公司在廣受市場(chǎng)歡迎的A330-200客機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)的一款中程貨機(jī)，來(lái)取代空客公司老的A300-600F貨機(jī)項(xiàng)目。A330-200F項(xiàng)目啟動(dòng)于2007年，最早的32架啟動(dòng)訂單，分別來(lái)自印度的新興貨運(yùn)公司Flyington Freighters，和兩家租賃公司Intrepid Aviation Group和Guggenheim Aviation Partners.

A330-200F提供了靈活不同的運(yùn)營(yíng)模式。在“航程模式”下，它航程可達(dá)7400公里，運(yùn)載65噸貨物；在“業(yè)載模式”下，可運(yùn)載70噸貨物，航程5930公里，最大起飛重量在227-233噸，上下貨艙的最大可用貨載容量接近470立方米，介于波音767-300ERF和777F之間。

當(dāng)前，全球一共有8家航空公司運(yùn)營(yíng)著35架A330-200F，還有7架未交付的確認(rèn)訂單，發(fā)動(dòng)機(jī)選擇分別為羅羅的Trent 772B60，和普惠的PW4168A發(fā)動(dòng)機(jī)。